POC Ventral Air MIPS Fahrradhelm: Test, Gewicht & Farben

POC hat mit dem Ventral Air MIPS einen Helm gebaut, der bei langen Berg- oder Hitzetouren 。Der schwedische Hersteller will Belüftung und Sicherheit unter einen Hut bringen – und liefert im Tour-Magazin-Test die Bestnote für Kühlung. Was dahintersteckt und wie der Helm im Praxistest abschneidet, zeigt dieser Überblick.

Sicherheitssystem: MIPS · Belüftung: Präzise Lüftungsschlitze und Kanäle · Designfokus: Aerodynamik und Kühlung · Verfügbare Farben: Hydrogen White Matt, Uranium Black, Granite Grey Matt · Zielnutzung: Lange Fahrten in Bergen oder Hitze

POC Ventral Air MIPS Test

Das Tour Magazin hat den POC Ventral Mips (ohne “Air”) in einem Vergleichstest mit dem Omne Air Mips genauer unter die Lupe genommen. Der Ventral Mips erzielte dabei die Bestnote unter den getesteten Modellen und sicherte sich den Testsieg – obwohl er mit 300 € auch der teuerste Helm im Vergleich war (Tour Magazin). Die Bewertung fiel in drei Kategorien aus: Schutz Rotation 1,3, Kühlung 1,0 und Gewicht 1,7.

In der Kühlung erreichte der Ventral Mips damit die Bestnote, was auf die präzise Belüftungskonstruktion mit internen Luftkanälen zurückzuführen ist. Das Tour Magazin vergab für die Kühlleistung eine 1,0 – ein herausragender Wert für einen Rennradhelm.

Bewertungen und Nutzerfeedback

Tester von Gran Fondo Cycling beschreiben den Ventral Air SPIN als Helm, der “Funktionalität und Design auf höchstem Niveau vereint”. Die Testredaktion hebt besonders die starke Belüftung und das Plus an Sicherheit durch das SPIN-System hervor (Gran Fondo Cycling).

Rennrad-News bestätigt diese Einschätzung und betont, dass die CFD-Analyse bei der Entwicklung für eine optimierte Umströmung sorgte, die auch bei höheren Geschwindigkeiten für angenehme Kühlung sorgt (Rennrad-News).

Stärken und Schwächen

• Herausragende Kühlung laut Tour Magazin (Note 1,0)
• Starker Rotationsschutz durch MIPS Integra
• Von Profis wie dem UCI WorldTeam EF Cycling getragen
• BrIC-Wert von 0,24 und Beschleunigung 95,9 g im Test (Tour Magazin)

Die matte Oberfläche kann jedoch kratzempfindlich sein, wie Testsieger.de anmerkt – ein Punkt, den Vielfahrer bei der Pflege berücksichtigen sollten.

Gewicht des POC Ventral Air MIPS

Das Gewicht ist ein entscheidendes Kriterium für Rennradfahrer, die lange Strecken bewältigen. Der POC Ventral Air MIPS setzt auf eine Leichtbaukonstruktion, die Aerodynamik nicht durch zusätzliches Gewicht erkaufen soll.

Der Ventral Air SPIN ist 20 g leichter als die Aero-Variante des herkömmlichen Ventral Helms, was ihn für Bergfahrer besonders interessant macht (Gran Fondo Cycling).

Vergleich zu anderen Helmen

Im Tour-Magazin-Vergleich schnitt der Ventral Mips mit einer Gewichtsnote von 1,7 ab – solide, aber nicht führend in dieser Kategorie. Der Fokus lag klar auf der Balance zwischen Gewicht und Kühlung.

“Es ist stets unser Ziel, die neuesten Erkenntnisse der Wissenschaft zu nutzen, um die Sicherheit und die Leistung eines Fahrers zu optimieren.”

— Jonas Sjögren, CEO von POC

POC Ventral Air MIPS Farben

POC bietet den Ventral Air MIPS in mehreren Farbvarianten an, die sich an verschiedene Geschmäcker und Sichtbarkeitsanforderungen richten. Die Kollektion umfasst sowohl dezente als auch auffällige Optionen für unterschiedliche Einsatzbereiche.

• Hydrogen White Matt – eleganter Weißton in matter Ausführung
• Uranium Black – klassisches Schwarz
• Granite Grey Matt – gedämpftes Grau
• Fluorescent Orange – auffällige Signalfarbe für bessere Sichtbarkeit
• Prismane Red Matt – markanter Rotton (POC Official)

Die matte Oberfläche ist allerdings kratzempfindlich, wie Testsieger.de anmerkt – bei der Aufbewahrung im Rucksack oder im Auto sollte man vorsichtig sein.

Verfügbarkeit nach Region

In Deutschland und der EU tragen alle POC-Helme das CE-Kennzeichen. Die Verfügbarkeit variiert je nach Händler, wobei die klassischen Farben wie Schwarz und Weiß in der Regel ganzjährig lieferbar sind, während saisonale Farben wie Orange oder Sondereditionen limitiert verfügbar sein können.

Passform POC Ventral Air MIPS L

Die Passform ist neben Sicherheit und Belüftung der dritte entscheidende Faktor bei der Helmauswahl. POC hat den Ventral Air MIPS mit einem Anpassungssystem ausgestattet, das verschiedenen Kopfformen gerecht werden soll.

Auf dem Kopf getestet

Testsieger.de berichtet von einer guten Passform insbesondere für schmale Köpfe, was durch die anatomische Formgebung und das verstellbare Rückenteilsystem unterstützt wird. Eine integrierte Brillenhalterung ermöglicht das sichere Verstauen der Sonnenbrille during Pausen (Testsieger.de).

Die Uni-Body-Schalenkonstruktion mit EPS-Liner sorgt für eine gleichmäßige Druckverteilung, was Komfort auch auf mehrstündigen Touren fördert (Gran Fondo Cycling).

Größentabelle

Die Größen S, M und L decken einen Umfang von 50 bis 61 cm ab. Für Kunden mit größeren Kopfumfängen bietet POC mit dem Ventral Air MIPS in Größe L auch eine Option für die oberen Grenzen (Rennrad-News).

POC Ventral Air MIPS vs SPIN/MIPS

POC bietet zwei Sicherheitstechnologien an, die im Ventral Air verwendet werden: MIPS und SPIN. Beide Systeme zielen auf den Schutz bei Rotationsaufprall ab, unterscheiden sich aber in ihrer Umsetzung.

SPIN als MIPS-Variante

Das SPIN-System (POCs proprietary Sliding Plane Induced Rotation Protection) ist eine Eigenentwicklung von POC, die ähnlich wie MIPS funktioniert. Beide Systeme reduzieren Scherkräfte beim Aufprall, die entstehen, wenn der Helm schräg auf dem Boden aufschlägt (Rennrad-News). Wenn Sie mehr über die Leistung und Sicherheit des POC Ventral Air MIPS erfahren möchten, finden Sie hier einen Testbericht zum Samsung TV 55 Zoll Testsieger.

SPIN nutzt ein spezielles low-friction-Layer innerhalb des Helms, das eine relative Bewegung zwischen Kopf und Helm ermöglicht. Das MIPS-System arbeitet nach einem ähnlichen Prinzip, ist aber ein herstellerunabhängiger Standard.

Gemeinsamkeiten und Verbesserungen

Der Ventral Air MIPS und der Ventral Air SPIN teilen dieselbe Grundkonstruktion mit Uni-Body-Schale und EPS-Liner. Beide profitieren von der CFD-optimierten Belüftung und dem Whole Helmet Concept, das Aerodynamik und Kühlung vereinen soll (POC Official).

Der wesentliche Unterschied liegt im Preis: Der Ventral Air SPIN NFC startet bei einer UVP von 270 € und enthält zusätzlich einen TwICEme NFC-Chip mit Notfallinformationen, während der Ventral Air MIPS bei etwa 260 € beginnt (Rennrad-News).

“Der POC Ventral Air SPIN vereint Funktionalität und Design auf höchstem Niveau. Dank exzellenter Belüftung und einem dicken Plus an Sicherheit sind die 250 € eine gute Investition.”

— Gran Fondo Cycling, Testredaktion

Technische Spezifikationen

Drei POC-Helme im Vergleich zeigen, wie das Unternehmen verschiedene Gewichtsklassen und Features kombiniert.

Das Tour Magazin bescheinigt dem Ventral Mips im Test einen BrIC-Wert von 0,24 bei einer Beschleunigung von 95,9 g – Werte, die auf einen soliden Schutz bei Aufprall hindeuten.

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Ähnlich wie der Giro Agilis MIPS überzeugt der POC Ventral Air MIPS mit MIPS-Technologie, exzellenter Belüftung und geringem Gewicht für lange Touren.

Häufig gestellte Fragen

Für Rennradfahrer in Deutschland ist die Entscheidung zwischen POC Ventral Air MIPS und Alternativen keine rein rationale: Wer bei Hitze und in den Bergen unterwegs ist, bekommt mit POC die beste Kühlungsnote im Test – aber zahlt auch den höchsten Preis.